3月30日，中遠(yuǎn)海運特種運輸股份有限公司披露，擬定增募資不超過35億元，用于租賃29艘多用途紙漿船和建造1艘65000噸半潛船。
中遠(yuǎn)海特表示，公司擬通過向特定對象發(fā)行A股股票的方式募集資金，此次向特定對象發(fā)行A股股票數(shù)量不超過本次發(fā)行前公司總股本的30%，即不超過643,995,231股(含本數(shù))，以中國證監(jiān)會關(guān)于本次發(fā)行的注冊批復(fù)文件為準(zhǔn)。
在扣除相關(guān)發(fā)行費用后的募集資金凈額將投資于如下項目：租賃29艘多用途紙漿船項目(包括12艘62000噸、12艘7萬噸級和5艘6800噸多用途紙漿船)，建造1艘65000噸半潛船項目，以及補充流動資金。
中遠(yuǎn)海特表示，為了優(yōu)化船舶結(jié)構(gòu)，提升公司運營管理效率，進(jìn)一步提升公司船隊的綜合競爭力，公司擬將本次部分募集資金用于支付29艘多用途紙漿船所需租賃費用，包括12艘62000噸多用途紙漿船(投資總額13.28億元、募集資金擬投入金額7.4億元)、5艘68000噸多用途紙漿船(投資總額6.11億元、募集資金擬投入金額3.885億元)、12艘7萬噸級多用途紙漿船(投資總額10.10億元、募集資金擬投入金額6.4億元)。本項目實施主體為全資子公司中遠(yuǎn)航運(香港)投資發(fā)展有限公司及洋浦中遠(yuǎn)海運特種運輸有限公司，由實施主體與出租方簽署租賃合同。
中遠(yuǎn)海特稱，近幾年來，公司先后獲得了全球紙漿巨頭的多個長期COA合同，未來幾年紙漿運量將快速增長。根據(jù)公司當(dāng)前持有以及持續(xù)跟蹤的紙漿運輸COA合同測算，公司需要建造和租入一批62000噸、68000噸和7萬噸級多用途紙漿船，以滿足COA合同的運輸需求。同時，公司通過自建船舶、長期期租、短期期租等多種方式均衡運力結(jié)構(gòu)，提升資產(chǎn)運營效率和經(jīng)營收益，更好的應(yīng)對不同經(jīng)濟(jì)環(huán)境和運行環(huán)境下市場的變化和戰(zhàn)略的調(diào)整。
截止2022年12月31日，中遠(yuǎn)海特?fù)碛泻涂刂频淖杂屑垵{船運力艘數(shù)為18艘，其中包含本次募投項目中已經(jīng)接入的10艘紙漿船。與競爭對手相比，目前公司專業(yè)紙漿船運力仍顯不足。為此，公司需努力加快發(fā)展紙漿船隊，進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)有船型的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大公司專業(yè)紙漿船的實力和經(jīng)營規(guī)模，快速做大做強，抓住紙漿運輸市場競爭格局不斷變化的契機(jī)，躋身全球一流紙漿船東，確立在全球紙漿運輸市場的領(lǐng)先地位。
據(jù)測算，租賃29艘多用途紙漿船項目全部接入后平均每年合計運輸凈利潤3052.02萬美元。其中，租賃12艘62000噸多用途紙漿船平均每年運輸凈利潤924.33萬美元，租賃5艘68000噸多用途紙漿船平均每年運輸凈利潤762.36萬美元，租賃12艘7萬噸級多用途紙漿船平均每年運輸凈利潤1365.33萬美元。
中遠(yuǎn)海特表示，公司擬通過向特定對象發(fā)行A股股票的方式募集資金，此次向特定對象發(fā)行A股股票數(shù)量不超過本次發(fā)行前公司總股本的30%，即不超過643,995,231股(含本數(shù))，以中國證監(jiān)會關(guān)于本次發(fā)行的注冊批復(fù)文件為準(zhǔn)。
在扣除相關(guān)發(fā)行費用后的募集資金凈額將投資于如下項目：租賃29艘多用途紙漿船項目(包括12艘62000噸、12艘7萬噸級和5艘6800噸多用途紙漿船)，建造1艘65000噸半潛船項目，以及補充流動資金。
中遠(yuǎn)海特表示，為了優(yōu)化船舶結(jié)構(gòu)，提升公司運營管理效率，進(jìn)一步提升公司船隊的綜合競爭力，公司擬將本次部分募集資金用于支付29艘多用途紙漿船所需租賃費用，包括12艘62000噸多用途紙漿船(投資總額13.28億元、募集資金擬投入金額7.4億元)、5艘68000噸多用途紙漿船(投資總額6.11億元、募集資金擬投入金額3.885億元)、12艘7萬噸級多用途紙漿船(投資總額10.10億元、募集資金擬投入金額6.4億元)。本項目實施主體為全資子公司中遠(yuǎn)航運(香港)投資發(fā)展有限公司及洋浦中遠(yuǎn)海運特種運輸有限公司，由實施主體與出租方簽署租賃合同。
中遠(yuǎn)海特稱，近幾年來，公司先后獲得了全球紙漿巨頭的多個長期COA合同，未來幾年紙漿運量將快速增長。根據(jù)公司當(dāng)前持有以及持續(xù)跟蹤的紙漿運輸COA合同測算，公司需要建造和租入一批62000噸、68000噸和7萬噸級多用途紙漿船，以滿足COA合同的運輸需求。同時，公司通過自建船舶、長期期租、短期期租等多種方式均衡運力結(jié)構(gòu)，提升資產(chǎn)運營效率和經(jīng)營收益，更好的應(yīng)對不同經(jīng)濟(jì)環(huán)境和運行環(huán)境下市場的變化和戰(zhàn)略的調(diào)整。
截止2022年12月31日，中遠(yuǎn)海特?fù)碛泻涂刂频淖杂屑垵{船運力艘數(shù)為18艘，其中包含本次募投項目中已經(jīng)接入的10艘紙漿船。與競爭對手相比，目前公司專業(yè)紙漿船運力仍顯不足。為此，公司需努力加快發(fā)展紙漿船隊，進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)有船型的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大公司專業(yè)紙漿船的實力和經(jīng)營規(guī)模，快速做大做強，抓住紙漿運輸市場競爭格局不斷變化的契機(jī)，躋身全球一流紙漿船東，確立在全球紙漿運輸市場的領(lǐng)先地位。
據(jù)測算，租賃29艘多用途紙漿船項目全部接入后平均每年合計運輸凈利潤3052.02萬美元。其中，租賃12艘62000噸多用途紙漿船平均每年運輸凈利潤924.33萬美元，租賃5艘68000噸多用途紙漿船平均每年運輸凈利潤762.36萬美元，租賃12艘7萬噸級多用途紙漿船平均每年運輸凈利潤1365.33萬美元。
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