2021年1月-3月初，紙張價(jià)格一路飆升。其中，一些紙種的價(jià)格創(chuàng)下了歷史新高。一石激起千層浪，紙價(jià)上調(diào)背后的原因是什么？為何漲價(jià)持續(xù)了幾個(gè)月？
1、原料價(jià)格決定紙張價(jià)格
要造出來紙，就須有原料。傳統(tǒng)制造業(yè)中，原材料一般占總成本的70%左右，造紙行業(yè)也不例外。“木漿”是造紙企業(yè)普遍選用的原料。目前，全球制漿企業(yè)高度集中，國(guó)際排名前十的制漿企業(yè)的木漿產(chǎn)能占全球木漿總產(chǎn)能約為70%，某種程度上說這些企業(yè)有絕對(duì)的議價(jià)權(quán)和足夠的定價(jià)權(quán)。
2019年至2020年第四季度前，進(jìn)口木漿價(jià)格持續(xù)走低，一度跌至歷史低谷，在此期間，商品木漿價(jià)格整體上維持在3400-3500元/噸。自2020年四季度，商品木漿價(jià)格開始反彈，持續(xù)大漲。
▲商品木漿近期價(jià)格趨勢(shì)
2021年3月初，商品木漿價(jià)格已經(jīng)超過6000元/噸，上漲了近40%。
還有一只看不見的幕后推手——金融市場(chǎng)資本炒作助推了漿價(jià)上漲，大量資金流向紙漿期貨，紙漿期貨已持續(xù)一個(gè)季度的高位。
2、進(jìn)口紙漿的港口庫(kù)存量下降
紙視界數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)木漿市場(chǎng)的供應(yīng)在2020年12月份出現(xiàn)大面積的下滑，減少量約166萬噸。
2020年12月-2021年2月，國(guó)內(nèi)四大港口，青島港、常熟港、保定港、高欄港，總庫(kù)存量158萬噸左右，這是近兩年來的港口庫(kù)存最低值，比2020年度最高庫(kù)存量下降69萬噸左右，降幅超29%。比2020年度最低庫(kù)存量下降8萬噸左右，降幅為5%。
3、能源價(jià)格上漲轉(zhuǎn)嫁到下游
能源是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局近期數(shù)據(jù)顯示，受國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)上行影響，國(guó)內(nèi)石油相關(guān)行業(yè)價(jià)格繼續(xù)上漲，石油和天然氣開采業(yè)價(jià)格上漲7.5%，石油、煤炭及其他燃料加工業(yè)價(jià)格上漲4.9%。
造紙企業(yè)是水、電、氣等能源消耗大戶，煤炭?jī)r(jià)格上漲，帶動(dòng)了電和蒸汽的價(jià)格上漲。
與此同時(shí)，石油價(jià)格上漲，也導(dǎo)致造紙化學(xué)品原料的成本上升。
4、人力資源、物流成本增加
近年來，隨著人口老年化現(xiàn)象加重，中國(guó)的傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)遇到了勞動(dòng)力成本急劇上漲的問題。國(guó)務(wù)院參事特約研究員，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家姚景源在中國(guó)商業(yè)地產(chǎn)2020年年會(huì)中提到“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)遇到了難題，即勞動(dòng)力成本急劇上漲。”
無疑，原油價(jià)格上漲和勞動(dòng)力成本的增加，加速了物流成本的上漲。
5、海運(yùn)價(jià)格暴漲
數(shù)據(jù)顯示，巴西各地港口運(yùn)費(fèi)情況不盡相同，但都保持上漲趨勢(shì)。比如巴西北部港口在疫情前，與中國(guó)之間每個(gè)集裝箱運(yùn)輸價(jià)格一般為2500美元左右（約合16250元人民幣），但截至2020年12月，價(jià)格上升了4倍，達(dá)到了10000美元（約合65000元人民幣）。
美線運(yùn)價(jià)、歐洲地中海航線運(yùn)價(jià)在新年之后突然漲價(jià)，一夜之間暴漲近10%、23%不等。
6、全球“大寬松”貨幣政策
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月6日，經(jīng)過24小時(shí)不間斷的馬拉松式談判，美國(guó)參議院批準(zhǔn)了拜登政府提出的1.9萬億美元新冠救助方案，投票結(jié)果是50票贊成、49票反對(duì)。
此結(jié)果并不意外。1.9萬億美元的經(jīng)濟(jì)救助計(jì)劃，基本上已經(jīng)沒有懸念。也就是說，1.9萬億美元（12萬億多的人民幣），真的將撒向美國(guó)民眾。
這將引起新一輪的嚴(yán)重的通貨膨脹，導(dǎo)致物價(jià)上漲過快。
1、原料價(jià)格決定紙張價(jià)格
要造出來紙，就須有原料。傳統(tǒng)制造業(yè)中，原材料一般占總成本的70%左右，造紙行業(yè)也不例外。“木漿”是造紙企業(yè)普遍選用的原料。目前，全球制漿企業(yè)高度集中，國(guó)際排名前十的制漿企業(yè)的木漿產(chǎn)能占全球木漿總產(chǎn)能約為70%，某種程度上說這些企業(yè)有絕對(duì)的議價(jià)權(quán)和足夠的定價(jià)權(quán)。
2019年至2020年第四季度前，進(jìn)口木漿價(jià)格持續(xù)走低，一度跌至歷史低谷，在此期間，商品木漿價(jià)格整體上維持在3400-3500元/噸。自2020年四季度，商品木漿價(jià)格開始反彈，持續(xù)大漲。
▲商品木漿近期價(jià)格趨勢(shì)
2021年3月初，商品木漿價(jià)格已經(jīng)超過6000元/噸，上漲了近40%。
還有一只看不見的幕后推手——金融市場(chǎng)資本炒作助推了漿價(jià)上漲，大量資金流向紙漿期貨，紙漿期貨已持續(xù)一個(gè)季度的高位。
2、進(jìn)口紙漿的港口庫(kù)存量下降
紙視界數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)木漿市場(chǎng)的供應(yīng)在2020年12月份出現(xiàn)大面積的下滑，減少量約166萬噸。
2020年12月-2021年2月，國(guó)內(nèi)四大港口，青島港、常熟港、保定港、高欄港，總庫(kù)存量158萬噸左右，這是近兩年來的港口庫(kù)存最低值，比2020年度最高庫(kù)存量下降69萬噸左右，降幅超29%。比2020年度最低庫(kù)存量下降8萬噸左右，降幅為5%。
3、能源價(jià)格上漲轉(zhuǎn)嫁到下游
能源是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局近期數(shù)據(jù)顯示，受國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)上行影響，國(guó)內(nèi)石油相關(guān)行業(yè)價(jià)格繼續(xù)上漲，石油和天然氣開采業(yè)價(jià)格上漲7.5%，石油、煤炭及其他燃料加工業(yè)價(jià)格上漲4.9%。
造紙企業(yè)是水、電、氣等能源消耗大戶，煤炭?jī)r(jià)格上漲，帶動(dòng)了電和蒸汽的價(jià)格上漲。
與此同時(shí)，石油價(jià)格上漲，也導(dǎo)致造紙化學(xué)品原料的成本上升。
4、人力資源、物流成本增加
近年來，隨著人口老年化現(xiàn)象加重，中國(guó)的傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)遇到了勞動(dòng)力成本急劇上漲的問題。國(guó)務(wù)院參事特約研究員，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家姚景源在中國(guó)商業(yè)地產(chǎn)2020年年會(huì)中提到“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)遇到了難題，即勞動(dòng)力成本急劇上漲。”
無疑，原油價(jià)格上漲和勞動(dòng)力成本的增加，加速了物流成本的上漲。
5、海運(yùn)價(jià)格暴漲
數(shù)據(jù)顯示，巴西各地港口運(yùn)費(fèi)情況不盡相同，但都保持上漲趨勢(shì)。比如巴西北部港口在疫情前，與中國(guó)之間每個(gè)集裝箱運(yùn)輸價(jià)格一般為2500美元左右（約合16250元人民幣），但截至2020年12月，價(jià)格上升了4倍，達(dá)到了10000美元（約合65000元人民幣）。
美線運(yùn)價(jià)、歐洲地中海航線運(yùn)價(jià)在新年之后突然漲價(jià)，一夜之間暴漲近10%、23%不等。
6、全球“大寬松”貨幣政策
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月6日，經(jīng)過24小時(shí)不間斷的馬拉松式談判，美國(guó)參議院批準(zhǔn)了拜登政府提出的1.9萬億美元新冠救助方案，投票結(jié)果是50票贊成、49票反對(duì)。
此結(jié)果并不意外。1.9萬億美元的經(jīng)濟(jì)救助計(jì)劃，基本上已經(jīng)沒有懸念。也就是說，1.9萬億美元（12萬億多的人民幣），真的將撒向美國(guó)民眾。
這將引起新一輪的嚴(yán)重的通貨膨脹，導(dǎo)致物價(jià)上漲過快。
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