快遞業(yè)是服務(wù)業(yè)的重要組成部分,連接供給側(cè)和消費(fèi)側(cè),是推動(dòng)流通方式轉(zhuǎn)型、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。近年來(lái),我國(guó)快遞業(yè)迅猛發(fā)展,快件業(yè)務(wù)量連續(xù)四年居世界第一,在穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生等方面發(fā)揮著重要作用。但在迅猛發(fā)展的過(guò)程中,也出現(xiàn)了部分問(wèn)題。因此,為促進(jìn)快遞業(yè)健康發(fā)展,保障快遞安全,保護(hù)快遞用戶合法權(quán)益,加強(qiáng)對(duì)快遞業(yè)的監(jiān)督管理,國(guó)務(wù)院制定《條例》。
其中,《條例》第一章第九條指出:國(guó)家鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)和寄件人使用可降解、可重復(fù)利用的環(huán)保包裝材料,鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)采取措施回收快件包裝材料,實(shí)現(xiàn)包裝材料的減量化利用和再利用。事實(shí)上,鼓勵(lì)快遞包裝環(huán)?;?、回收化、減量化以及再利用,已不是首次提出。2017年11月,十部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》,要求平均每件快遞包裝耗材減少10%以上,推廣使用中轉(zhuǎn)箱、籠車等包裝方式。
在今年兩會(huì)上,全國(guó)政協(xié)委員、國(guó)家郵政局普遍服務(wù)司司長(zhǎng)馬旭林,全國(guó)人大代表、蘇寧控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張近東,全國(guó)政協(xié)委員、天津權(quán)健集團(tuán)董事長(zhǎng)束昱輝等代表委員也都對(duì)“綠色包裝”提出了看法和建議。
快遞包裝迎來(lái)新變化,9月1日起執(zhí)行新國(guó)標(biāo)
但相對(duì)來(lái)說(shuō),快遞包裝新國(guó)標(biāo)的頒布,令快遞紙箱的要求更為具體化。2月6日,國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)正式發(fā)布《快遞封裝用品》系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),于2018年9月1日起正式實(shí)施。
該國(guó)標(biāo)包括快遞的封套、包裝箱和包裝袋三個(gè)部分,主要以減量化、綠色化、可循環(huán)、科學(xué)合理性為修訂標(biāo)準(zhǔn)。其中,與紙包裝行業(yè)相關(guān)的主要是以下幾點(diǎn):
1.調(diào)整了封套的規(guī)格尺寸;降低了材料定量要求(紙板材料的定量不低于200g/m2);增加了重金屬限量要求;修訂了印刷要求;
2.修改了包裝箱的分類,增加了用于裝載內(nèi)裝物質(zhì)量不超過(guò)3Kg、綜合內(nèi)尺寸不大于450mm的1#包裝箱;
3.增加了包裝箱的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸,提出包裝箱的基礎(chǔ)尺寸為600mm*400mm;
4.修改了包裝箱材料要求,針對(duì)不同型號(hào)的包裝箱提出了耐破、邊壓和戳穿強(qiáng)度等指標(biāo)要求,不再對(duì)單雙瓦楞材料的選擇做出具體規(guī)定;
5.增加了可重復(fù)使用快遞包裝箱的內(nèi)容,在新修訂的材料中,提出可重復(fù)使用,應(yīng)符合GB/T 32568《重負(fù)使用包裝箱通用技術(shù)條件》的有關(guān)規(guī)定;
6.增加了“包裝箱側(cè)面應(yīng)印刷重復(fù)使用標(biāo)準(zhǔn)”的要求,以滿足對(duì)快遞包裝箱進(jìn)行回收再利用的需求。
在此形勢(shì)下,打造綠色物流成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。如菜鳥“綠色行動(dòng)”相關(guān)人士透露,2018年菜鳥綠色聯(lián)盟公益基金將投入1000萬(wàn),從物流包裝的輕量化、循環(huán)利用、創(chuàng)新替代等領(lǐng)域著手,在研發(fā)新材料,新技術(shù)方面增加投入,促進(jìn)綠色包裝升級(jí)。
但若想真正落實(shí),還需要克服成本高、執(zhí)行難的問(wèn)題。一方面,新國(guó)標(biāo)并非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),而是推薦性引導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn),這也就相應(yīng)地增加了落實(shí)難度。另一方面,諸多難點(diǎn)尚未解決,如快遞紙箱回收,由于還未建立從源頭到末端一整套體系,快遞企業(yè)回收成本較高。
不過(guò),縱觀近幾年政府和企業(yè)的行動(dòng)來(lái)看,快遞紙箱綠色化、減量化已成趨勢(shì),目前遭遇的困難也只是時(shí)間問(wèn)題。